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    BARRE DE POUSSEE 3EME POINT HYDRAULIQUE - FIAT - NEW HOLLAND 60/30MIN.390 TYPE (1) Φ 25/19
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    code
    11661
    OEM:
    9990000023509
    taux d’imposition
    22 %
    prix sans TVA
    221,31 EUR
    prix avec TVA
    270,00 EUR
    Ref:
    1
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    Données techniques
    Largeur interne de fourche "N" : 26 mm
    Largeur interne de fourche "M" : 26 mm
    Distance entre le fond du cylindre et le centre du trou "C" : 38 mm
    Distance entre l’intérieur de la fourche et le centre du trou "E" : 97 mm
    Fournisseur : Italie
    Diamètre de la tige "d" : 30 mm
    Pression maximale : 250 bar
    Retour ou échange : 14 jours
    Vanne de blocage : oui
    Poids du produit : 7,25 kg
    Diamètre interne du cylindre "D" : 60 mm
    Garantie : 2 ans
    Force d’extension du cylindre (à 180 bar) : 5,09 tonnes
    Force de rétraction du cylindre (à 180 bar) : 3,82 tonnes
    Diamètre du trou de la tige "F" : 25 mm
    Longueur minimale "Lmin" : 390 mm
    Diamètre du trou du cylindre "F1" : 19 mm
    Course du cylindre : 100 mm
    Protection : peint (noir)

     

    Usage pour tracteurs :


    Type de tracteur :

    FIAT-NEW HOLLAND


    Modèle de tracteur :

    605C-655C-Cingolati

    Description générale :


    La biellette de relevage hydraulique (en anglais top side link ou side third point, en allemand seitliche Hubstrebenverstellung) est essentiellement un vérin hydraulique à double effet standard avec des raccords soudés pour la fixation sur les bras hydrauliques du tracteur. Elle sert à l’ajustement individuel de la hauteur des bras du système hydraulique à trois points. Elle peut également servir à un renforcement supplémentaire des bras ou à augmenter la capacité de charge.
    Toutes les bielles de relevage hydrauliques sont également équipées d’une vanne de blocage, qui assure la sécurité (en cas de dommage sur le tuyau hydraulique, le vérin de la biellette reste dans la même position, donc aussi l’attelage du tracteur). La vanne de blocage garantit aussi que les tuyaux ne restent pas sous pression, évitant ainsi de solliciter la vanne hydraulique du tracteur pendant la conduite en raison des vibrations.

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